19.2万起, 激光雷达+英伟达芯片, 全系四驱, 这车真有这么强?

嘿，你瞅瞅现在这些车企啊，那真是越来越会“整活儿”了！不是在价格上死磕降价，就是拼命堆配置、比技术。就说最近这消息，简直太炸裂了——19.2万居然能拿下一辆带激光雷达、还装了英伟达Thor芯片的中大型混动轿车，而且全系标配四驱！领克10 EM-P一公布预售价，整个汽车圈都沸腾了。这可是领克品牌的第一款中大型插混轿车，不光价格有竞争力，还搞“起步即顶 配”那一套，摆明了要跟比亚迪汉、大众迈腾这些老牌选手掰掰手腕。今天咱就来好好唠唠这款号称“20万级”的轿车，看看它到底是有何实力？

领克10 EM-P延续了领克家标志性的“都市对立美学”设计，不过在中大型轿车上表现得更大气舒展。车身尺寸方面，长宽高分别是5050mm×1966mm×1487mm，轴距3005mm。这数据不光让车内空间宽敞，也给设计师留足了发挥空间。

前脸部分，分体式大灯还在，但优化得更细更锐利了，和贯穿式前脸一搭配，视觉冲击力直接拉满。主动式进气格栅能根据车速和冷却需求自动调节开合度，既照顾了空气动力学，又保证了发动机散热。侧面线条流畅又有力量感，溜背式设计从B柱开始缓缓下压，既保证了后排头部空间，又营造出轿跑的动感姿态。

车尾设计也很出彩，贯穿式尾灯用了能量晶体设计理念，点亮时是渐变光效，辨识度超高。小鸭尾扰流板和底部扩散器不光好看，还能提升高速行驶时的空气动力学表现。值得一提的是，领克10 EM-P提供了“晨曦蓝”“星夜黑”“云母白”等多种车身颜色，满足不同消费者的个性化需求。

作为中大型轿车，领克10 EM-P在空间利用上表现不错。3005mm的轴距让后排乘客腿部空间充裕，实测数据显示，身高180cm的人坐后排，腿部能有两拳多的余量，头部也有一拳左右的空间，这在同级别车型里算是很靠前的了。座椅设计也很讲究，采用了人体工学理念，前排座椅支持12向电动调节，还有加热、通风和按摩功能。后排座椅靠背角度能多级调节，中央扶手宽大舒适，杯架深度也合适。另外，后排地板中央凸起不高，中间乘客坐着也不会太难受。

储物空间设计也很贴心，前排中控台下方镂空设计能放手提包等大件物品，门板储物槽很深，后排座椅支持4/6比例放倒，行李厢容积能进一步扩大。标准状态下，行李厢容积是450L，放倒后排座椅后能超过1500L，日常使用和长途出行都够用。

一进领克10 EM-P的车里，第一感觉就是科技感十足，做工也很精致。内饰采用了“环抱式智能座舱”理念，中控台往驾驶员一侧倾斜，操作各种功能很方便。材质方面，大面积用了软性搪塑、Nappa真皮和哑光木纹饰板，触感和视觉效果都很棒。15.4英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘组成了双屏系统，显示效果细腻，操作也很流畅。特别要说的是，领克10 EM-P搭载了LYNK Flyme Auto系统，这是和魅族联合开发的新车机系统，在UI设计、交互逻辑和应用生态方面都有很大提升。系统支持语音控制、在线导航、OTA升级等功能，还拓展了AI助手能力，能用自然语言完成复杂操作。空调控制保留了实体旋钮，这种兼顾科技感和实用性的设计值得点赞。旋钮阻尼适中，反馈清晰，驾驶员不用低头就能调节温度和风量。氛围灯有64种颜色可选，还能和驾驶模式、音乐节奏联动，营造出不同的车内氛围。

内饰工艺方面，领克10 EM-P装配水准很高，接缝均匀，按键反馈适中，没有廉价感，融合了豪华感和科技感，打造出自己独特的内饰风格，对追求新鲜体验的消费者很有吸引力。

辅助驾驶系统是领克10 EM-P的一大亮点，这车配备了包括激光雷达在内的23个传感器，构成了一套完整的感知系统。激光雷达在车顶前部，探测距离能达到200米，水平视场角120度，为高阶辅助驾驶提供了硬件基础。计算平台用的是英伟达Thor芯片，算力200TOPS，能支持复杂算法运行。在这样的硬件支持下，领克10 EM-P搭载了千里浩瀚H7辅助驾驶系统，能实现高速领航辅助、城市道路辅助、泊车辅助等多项功能。实际体验中，系统在车道保持、跟车距离控制等方面表现自然，加减速平顺，没有突兀感。

智能座舱方面，除了前面说的LYNK Flyme Auto系统，领克10 EM-P还配备了AR-HUD抬头显示系统，能把导航、车速等信息投射到前挡风玻璃上，显示尺寸10英寸，亮度还能自动调节。手机无线充电功率50W，还有主动散热功能，避免手机过热。音响系统用的是品牌音响，全车布置了14个扬声器，支持杜比全景声，音质很不错。另外，车辆还配备了车载香氛系统、空气净化系统等舒适性配置，提升了整体驾乘体验。

安全性能一直是领克品牌的重点，10 EM-P在这方面延续了品牌的高标准。车身结构采用了高强度钢材占比达78%的笼式车身，关键部位用了热成型钢，确保碰撞时乘员舱完整。官方公布的测试数据显示，这车在C-NCAP碰撞测试中获得了五星评价。

主动安全方面，除了前面说的辅助驾驶系统，领克10 EM-P还配备了AEB紧急制动、盲点监测、后方碰撞预警、开门预警等多项功能。这些系统在实际驾驶中能有效降低事故风险，特别是在复杂的城市路况下。被动安全配置方面，全车配备了6个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊和侧气帘，覆盖前后排乘员。安全带预紧器和限力器是标准配置，进一步提升了碰撞保护效果。

电池安全是新能源车型的重要考量因素，领克10 EM-P用了多项创新技术确保电池安全。电池包外壳是高强度铝合金材料，内部结构设计考虑了碰撞防护需求。此外，电池管理系统能实时监控、调节温度、短路保护，在极端情况下也能保证安全。官方公布的电池安全测试视频显示，这电池包在针刺、挤压、高温等严苛测试中表现都很出色。

领克10 EM-P搭载了一套先进的插电式混合动力系统，由1.5T Evo电混专用发动机、DHT Evo混动电驱和后桥P4异步电机组成。这套系统综合功率峰值420kW，峰值扭矩840N·m，动力参数在同级别车型里算是很高的了。传动系统匹配3挡DHT Pro变速箱，换挡平顺，响应迅速。有了四驱系统的加持，领克10 EM-P的加速表现很惊艳，官方公布的0-100km/h加速时间是4.5秒，这成绩已经达到高性能轿车的水准了。

底盘调校方面，领克10 EM-P采用前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，还配备了空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器。这套系统能根据路况和驾驶模式自动调节悬架高度和阻尼，兼顾了操控性和舒适性。实际驾驶体验中，车辆高速过弯时侧倾控制得很好，转向精准，反馈清晰；在颠簸路面能有效过滤震动，保持乘坐舒适性。

电池方面，领克10 EM-P配备了40kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程180km，综合续航里程超过1400km。这样的续航表现既能满足日常通勤纯电出行需求，也能应对长途旅行。充电方面，支持直流快充，30分钟能把电量从30%充到80%，还支持3.3kW对外放电功能，拓展了用车场景。

价格方面，领克10 EM-P有三个配置版本，售价区间是19.20-22.20万元。和同级别合资竞品比，德系车型像奥迪A6L、宝马5系等起售价普遍在40万元以上；日系竞品像雷克萨斯ES、丰田皇冠等价格也在30万元以上。领克10 EM-P通过更有吸引力的价格和更丰富的配置，形成了明显的性价比优势。上市后，领克还推出了一系列购车权益，包括终身免费基础流量、终身免费道路救援、充电桩免费安装服务等，进一步提升了产品吸引力。金融政策方面，提供低 首 付、长周 期贷 款方案，降低了购 车门槛。

领克10 EM-P作为领克品牌的第一款中大型插混轿车，从外观设计到内饰品质，从智能配置到安全性能，从动力系统到价格策略，这款车都展现出很强的综合实力。随着新能源汽车市场不断扩大，消费者需求也越来越多元化，中大型轿车市场的竞争肯定会更激烈。领克10 EM-P能不能凭借产品力和价格策略在这一市场站稳脚跟，还得让时间来检验。但可以肯定的是，它的出现给我们带来了更多选择，也给市场注入了新活力。这种良性竞争，最终受益的还是广大的我们，也能推动整个行业向前发展。