智能配置拉满, 动力充沛, 解析零跑B10

在新能源市场逐渐成熟的当下，10-15万元区间的纯电SUV正在成为越来越多家庭用户关注的焦点。2025款零跑B10正是这个细分市场中的一员。作为品牌在紧凑型SUV领域的重要产品，它不仅延续了家族化的设计思路，还在内饰布局和空间利用上展现出一定特色。对于预算有限、追求实用性和科技感的消费者来说，B10提供了一个值得深入了解的选择。

在外观设计方面，零跑B10采用了“简洁、实用、耐看”的思路，没有过度追求激进的造型，而是以长期使用中的舒适观感为目标。这种设计理念与其“家庭用车”的定位高度一致。车头部分采用新能源车型常见的封闭式格栅，但设计师通过线条与灯组的搭配，避免了呆板与单调。贯穿式日间行车灯横跨车头，配合两侧分体式灯组，使得车辆在点亮后具有较高辨识度。主灯组位于下方，采用全LED光源，照射范围宽广，夜间行车安全性有所保障。前保险杠下方的梯形进气口与两侧导流槽不仅仅是装饰，还能在一定程度上优化空气流通，降低行驶阻力。

车身长宽高分别为4515x1885x1655mm，轴距为2735mm，车辆比例更显紧凑而稳重。车侧腰线从前灯延伸至尾灯，拉伸了视觉长度，增加了修长感。轮眉与侧裙的立体化处理，让侧面层次更加分明，避免了小车感。

车顶线条并未过度溜背，而是保持相对平直，这为后排乘客头部空间提供了保障。隐藏式门把手设计不仅提升了科技感，还有效降低了风阻。18英寸或19英寸的轮圈造型简洁，与整体风格协调。

车尾同样延续简洁耐看的思路，贯穿式尾灯与车头灯带形成呼应，点亮后极具辨识度。灯组内部结构层次清晰，刹车灯与转向灯分区明显，避免了夜间驾驶时的混淆。下方保险杠区域以横向线条为主，强调了稳定感。总体来看，尾部设计更偏向“耐看”，而非一味追求个性化。

走进车内，零跑B10给人的第一印象是“简洁而不凌乱”。和不少同级新能源车一样，它减少了传统物理按键的数量，把主要操作集中在中控屏幕中完成。车内配备了一块14.6英寸的中控屏，分辨率达到2.5K，显示清晰度在同级别里算是不错。系统整体运行流畅，菜单逻辑清晰，常用功能如导航、音乐、车控都可以快速调出。相比一些依赖多层菜单的车机系统，B10的操作路径算是相对友好。

语音控制功能是车机的亮点。无论是调节空调温度还是打开车窗，系统都能较快识别指令，并支持连续对话和打断操作。在日常驾驶中，这意味着驾驶者不需要频繁盯着屏幕操作，能更多把注意力放在路况上。

B10支持整车OTA升级，这为车机功能的长期更新提供了保障。导航方面，界面清晰，支持实时路况显示和路径优化。结合语音功能，驾驶者可以在行驶过程中更方便地调整导航目标或路线，这在城市通勤场景下的实用性较强。

在前排，驾驶席与副驾驶座椅的调节范围较大，能够满足不同身高用户的需求。后排表现同样不差：身高182cm的乘客在前排调整到舒适驾驶姿势后，后排腿部仍有两拳余量，头部空间约一拳，保证了日常乘坐的舒适度。值得一提的是，后排中间地板做到了纯平，这对中间乘客的舒适性提升明显，三人同坐时中间乘客的脚部不会显得拘束。

B10的座椅采用仿皮材质，触感一般，但支撑性合理。座椅填充偏中性，不会过软或过硬，长时间乘坐不会容易疲劳。腰部支撑到位，尤其是前排驾驶席，能够提供足够的支撑感。对于日常通勤和家庭使用来说，这样的设计是务实且均衡的选择。

储物方面，前门板可容纳1L水瓶和雨伞，中央扶手箱容积足够放下一台13寸笔记本。中控下方的镂空区域为手机和随身物品提供了合适的放置位置，配合无线充电功能，使用便利度较高。后备厢容积为420L，属于紧凑SUV的中等水平，满足家庭日常出行需求。后排座椅支持比例放倒，放倒后可扩展至1415L，能放下折叠自行车或大件行李，对于周末出行或长途旅行都比较实用。

在安全层面，零跑B10的表现可以用“全面”来形容。常见的主动安全配置如前方碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离预警、盲区监测、后方横穿预警等均为标配。

被动安全方面，零跑B10采用高强度钢与铝合金的混合车身结构，车身扭转刚度表现达标。前后均设有溃缩吸能区，碰撞发生时能有效分散冲击力。安全气囊覆盖范围较大，包括前排正面气囊、侧气囊、侧气帘均有配备，在被动防护上达到了主流水准。

零跑B10 600激光雷达版最大的亮点在于配备了激光雷达。它的探测距离最远可达200米，配合毫米波雷达与摄像头形成多融合感知方案，能够在更多场景下识别潜在风险。在高速领航辅助模式下，车辆可以在导航引导下自动完成加减速、跟车、变道等操作。与仅依赖摄像头的系统相比，激光雷达能够更精准识别复杂环境中的静态障碍物，例如路边的锥桶、施工区域的护栏，这在夜间或能见度较低的环境中尤为重要。

零跑B10采用后置单电机驱动，其中零跑B10 2025款 510悦享版，电机最大功率160kW，电机峰值扭矩240N·m，零百加速时间为6.8s。从数据来看，这是一套典型的均衡取向动力系统，不追求，但完全覆盖家庭用车的需求。电动车最直观的特点就是加速的即时性。零跑B10在城市道路中，深踩电门踏板时能够迅速释放动力，在50-80km/h的再加速过程尤为顺畅，超车几乎不需要提前预判。

后驱架构是零跑B10的一个优势。在多数同价位车型仍采用前驱的情况下，后驱带来的转向灵活性与操控稳定性更胜一筹。无论是在城市掉头还是高速弯道中，车尾的跟随性都比较自然，不会像前驱车型那样出现明显的推头现象。这种底盘布局为整车驾驶质感加分不少。零跑B10 2025款 510悦享版，搭载容量56.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程510km。

驾体验中，零跑B10给人留下的整体印象是“稳定中带点乐趣”。悬架调校偏硬，目的在于提升车身支撑性。经过减速带时后排乘客会感觉到一定颠簸，但随之而来的是在山路弯道中的稳定姿态。车辆在高速过弯时，侧倾幅度被控制得较小，这让驾驶员更有信心。转向手感方面，低速时轻盈，适合城市使用；高速时则变得沉稳，避免了轻飘感。电动助力系统调校比较自然，方向盘虚位不大，指向性良好。整体来看，零跑B10的驾驶感受更偏向实用与均衡，不追求运动感，但后驱架构赋予了它一定的操控乐趣。对于大多数家庭用户来说，这样的调校反而更契合日常需求。

总结

经过全面体验，2025款零跑B10在10-15万元级别新能源SUV市场中展现出独特竞争力。它在设计上并不激进，但通过合理的空间布局满足了家庭需求；在配置上，通过激光雷达、爆胎稳定控制系统、8295芯片等功能体现差异化；在动力与底盘方面，通过后驱架构和均衡调校带来稳定驾驶体验；在续航与补能上，通过510km续航与快充为用户解决焦虑。

对于预算在10-15万元的消费者而言，如果需求是“一辆既能满足日常通勤，又能承担家庭出行任务，同时还具备一定智能化体验的电动车”，那么零跑B10值得列入清单，如果你对这款车感兴趣的话，可以去试驾体验一下这款车型。