领克“悍将”开启预售! 双电机四驱, 搭英伟达Thor芯片, 5.1s破百

随着时间推移，天气渐凉，转瞬再度来到了十金九银的阶段，汽车领域再度升温，原本热度长期居高的市场表现开始更加热闹。2025年成都车展之中，亮相的一种新款设计就有不少看点，领克汽车旗下的全新领克10 EM-P系列登台之余，也将预售热度推升到了更高层次。新款车型使用了插混能源支持，标配四驱。那么其综合实力又有何种表现呢？下面一起来深入剖析一番。

领克10 EM-P定位于中大型车，车长5050mm、宽度1966mm、高度1487mm、轴距3005mm，新车的预售定价为19.20万-22.20万元，以15万级热销区间为基准，整体拔高了层次，但产品力的提升更为明显，仰仗电动技术的经济性加持，新车全系标配双电机电动四驱，以20万级内的价位限制，让不少年轻人对四驱的距离拉近更多。而凭借能源融合优势，续航、经济性还得以更好平衡，从个性化的性能追求，再到家庭用车的低成本希冀，在新品之上都能得到满足。

领克10 EM-P的四驱不仅仅是简单的性能数值堆叠，实操应用时还需与车机、底盘、悬挂调校等部分完成联动平衡，经验丰富的“老司机”体验可能更加敏锐，这也是一台车展示自身实力的关键与核心。款式定位虽有性能方向倾斜，但其本身仍需受到家用需求限制。即使在10km/h以下的速度状态，亦可进入四驱模式，将车速推升的介入稍弱拉长，起步平稳的表现更显成熟。

车辆进入高速行驶状态，四驱系统介入依旧稳定，后驱点击0.01秒完成响应，扭矩的分配更加迅速，在提升整体动力表现的同时，提速流畅，且不会出现打滑的情况。跑山路或雪地环境时，车辆遭遇情况变化较多，对于车身稳定、动力分配、制动力调配等工作也有了更高要求，不止综合实力获得了更多强化，自身还将具备一定脱困能力，甚至可以看出领克10 EM-P已经具备一定越野属性。

不过对于多数用户而言，车辆更多应用于市区环境代步使用，甚至绝大部分用车时间仅停留在通勤方面，控制车用成本或是延伸续航能力依旧必要。领克10 EM-P搭载的智能电混系统使用了由P1、P3+后桥P4电机共同运转，动力调配工作交由3挡DHT变速器完成，390kW峰值功率、755N·m最大扭矩，零百加速可达5.1s，性能表现自然出众。而且支持92号粗粮，CLTC馈电油耗4.2L，还是受到了中大型车重量压力后完成的成绩，车用经济性与动力的平衡效果可见一斑。

车身尺寸的大基数有所影响，加上双重动力组件与电池带来的负担，领克10 EM-P新系列最轻也有2137kg的整备质量。其实车内也有不少配件使用了轻量化处理，比如纯铝合金制的铝合金双叉臂前悬挂、增强版五连杆后悬挂，配件应用刚性有所强化，且重量相对更为轻便，也能为其他功能组件的增加多作重量让步。

隐藏在沉稳、动感外表之下，确实拥有丰富的隐藏内容，领克10 EM-P全车共计29个传感器，享受新一代NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片的算力供应，全系标配激光雷达、完成了40多项辅助或安全增益功能的标配搭载。从降低车辆驾控难度，到用车安全护航提升，充分展示了配置、智能化平权的设计理念，再次对照20万级定位来看，更能感受到它对普通或中产阶级家庭需求的重视。

虽说领克10 EM-P新款车型的价格定位不高，但在豪华氛围感的营造方面依旧看重。系列设计以Nappa真皮皮质风格为基础，即使处在“内卷”颇重的新能源市场中，也还是具备可观的分量。此类皮料座椅多见于30万级以上款式标配，15万级左右车型中虽然也有出现，但选装身份仍需用户增加使用成本，依照领克10 EM-P入门款不足20万的预售价格来看，裸车入手的豪华感已是不俗，尤其是顶配车型还有翻毛皮设计供应，面对品质要求较高的家庭也能大方呈现自己。

领克10 EM-P针对舒适性的提升也是比较到位的，座椅标配前排加热、通风与按摩功能，中配款式开始提供后排加热、通风与按摩选装，高配车型直接改换标配应用，看得见摸得着的切实提升，车型彼此间的价位落差让消费者有了更深感触。而且全系标配了23个音响环绕，并提供8000元哈曼卡顿音响选装，还有前多层隔音玻璃、后隐私玻璃保护车内的私密性，顶配车型还配备了冷热一体车载冰箱，娱乐、放松效果再上一个台阶。

笔者观点：

当前家用车市场的竞争已经进入白热化阶段，"内卷"现象在各大品牌之间早已司空见惯。然而，领克10 EM-P的登场，凭借其出色的产品力还是让人眼前一亮。这款车型不仅在性能表现上十分亮眼，更在能耗控制方面实现了突破，平衡了动力输出与燃油经济性。加上综合性价比的强化，使得这款集颜值、性能、经济性于一身的车型，完全有实力在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为家庭购车清单上的热门选择。